INFRAESTRUTURA DO TRANSPORTE EM PERNAMBUCO EM ESTADO DE RUÍNAS.
O plano CNT de Logística possibilita a elaboração de um diagnostico sobre a infraestrutura de transportes do país, como um processo que antecede o estado de ruínas. Este diagnostico pode ser estabelecido para o Estado de Pernambuco em 185 municípios e o trabalho postula para Pernambuco, intervenções no Estado na malha rodoviária, nos segmentos ferroviário e portuário.
Com relação a precitada infraestrutura, observa-se que o modal rodoviário se constitui na principal forma de utilização do setor transporte, com destaque para a BR – 101, que liga a região Nordeste ao Sul do Brasil, e para a BR – 232 que articula o Recife ao interior do Estado.
O estudo conclui pela necessidade de intervenções bastantes abrangentes, que vão da melhoria da modalidade urbana, com construção de terminais de cargas em Petrolina e Salgueiro, duplicação de 326 km de rodovias e conclusão da Ferrovia TransNordestina.
A demanda pela infraestrutura elevou-se dramaticamente, porque a economia tem crescido em escala vertical. Nem o sistema de transporte rodoviário, nem as cidades estão preparadas para absorver esse impacto. A consequência imediata, é a queda vertical da qualidade de vida, com elevação de quantidade de acidentes nas estradas.
O aporte global mínimo de recursos situa-se na faixa de R$ 15,00 bilhões, para oferecer o suporte necessário a um bom desempenho do sistema infraestrutural. A razão do descompasso entre a necessidade de recursos e a disponibilidade para aportá-los, está claramente justificada pela inexistência de um planejamento sistêmico, que identifique a necessidade, o tempo e o local adequado onde aportá-los.
Cumpre ao Governo definir os rumos que a economia do país deverá seguir, para orientar o destino onde a iniciativa privada poderá aportar as suas economias.
